豐田2700 越野利器——VT雙螺杆機械增壓,真正的王者歸來

           

在眾多車友的見證下,這款期待已久的神器今天也揭開了神秘的麵紗。揭開之前咱們先來簡單了解一下機械增壓。

根據構造不同,現今常用的機械增壓器可分為魯式 、雙螺杆式和離心式三種。國內熟知的魯氏機械增壓以美國magnuson機械增壓為代表、雙螺杆則是以伊頓增壓器為代表、離心式也是大家非常熟悉的,以日本HKS機械增壓為代表。

魯式機械增壓器是機械增壓家族中最先設計的,在各種改裝複古肌肉車上,魯式增壓器都是一個凸顯“肌肉精神”的標誌,從《速度與激情》電影中我們也可以看到魯式機械增壓器幾乎是老式肌肉車的最愛

雙螺杆式機械增壓器又被稱為“羅茨鼓風機”。而實際上它是由改良後的新魯式增壓器發展而來,通過修改轉子的形狀,將其改為“螺旋式”的運作方式,從而降低了轉子在旋轉時所產生的磨擦熱,大大提升增壓器的實用性,在運作效率上相比傳統魯式的要高效很多!

因此它也是現代肌肉車最喜歡采用的一種機械增壓形式,美國通用、福特、道奇等美係大廠商推出的三大頂級肌肉車上都采用了雙螺杆式機械增壓。

剛才講到的雙螺杆式機械增壓就是上麵這一款,機械增壓靠曲軸皮帶驅動增壓器內部葉片,使用轉速和發動機轉速完全同步,優點在於它可以做到低轉速高扭矩,輸出線性,溫度低,油門響應快,沒有遲滯!是越野首推利器!

這輛2700加裝了VT雙螺杆機械增壓,據了解,這款增壓套件是原裝位無損安裝的,已經安裝了數百台豐田2700車輛,還有……

不劇透了,趕緊點視頻吧!

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最亮眼的這套VT機械增壓,采用雙螺杆形式,由發動機曲軸帶動。整車能爆發出264匹的馬力與392牛·米的最大扭矩!

原廠零百的加速15.2秒,加裝這套VT機械增壓後可達到10.04秒,擺脫了原廠2700動力欠缺的詬病,直接媲美4.0版本!